据新华社电 成品油价税费改革后，不同群体的税费负担会有哪些变化？对普通百姓的生活将产生什么样的影响？记者近日采访了相关专家和普通消费者，仔细测算了改革对他们的影响。

在改革方案中，增加的消费税和取消的癫痫病心理护理养路费等费用总量是平衡的，即国家通过上调消费税增加的税收收入与因取消养路费等费用后减少的收入相等。因此，税费改革后，即使在油价保持不变的情况下（实际上油价可望下调），消费者的总体负担不会增加。

清华大学经管学院经济系主任白重恩给记者算了一笔账，按北京家用小轿车每月养路费110元计算，增加的消费税按每升０．８元计征，每月如果消耗近１４０升油的话，每月新增的燃油消费税和取消的养路费刚好持平，即盈亏平衡点。在油价保持不变的情况下，改革方案实施后，如果用油量超过１４０升，车主每多用一升油，就需多花０．８元的消费税，因此，负担增加了。

有关专家测算表明，如果不同油耗汽车每年分别行驶１．５万公里，均使用９３号汽油，汽油价格为每升６．３７元，一年养路费为１３２０元。通过对比发现，明年取消全年１３２０元的养路费后，只要车主用油增加的支出总额在１３２０元以内，其每年的支出费用将不会发生变化。

通过对比不同型号汽车也可以发现，实施燃油税费改革后，大部分车型的年燃油支出费用将普遍下降或持平于原费用，小排量车型的费用减少支出非常明显，油耗越高的车型其费用支出越高。

哪些车主负担少了？

北京市民汤怀荣每月差不多有一半时间不开车。由于他的车每月耗油量不到１００升，取消养路费后，油价不变的话，每个月负青少年癫痫病的症状担减少３２元。

对于使用天然气、电力等非燃油动力汽车的群体来说，他们原来承担养路费的收费负担取消了，方案实施后，他们不再承担成品油消费税，每年还可以省下１３００多元的养路费。

出租车和公车负担癫痫病形成的原因有哪些增加

由于出租车较家用小汽车耗油量大，提高消费税替代养路费后，很多出租车司机担心运营成本会增加。有专家建议，在实施改革时通过相关配套措施，研究对出租车行业的补贴规定问题。

以企业和农业用油为典型的第二类群体属于“非公路用油”群体，他们先前不需要交纳养路费，但改革后须面对上调了的成品油消费税。